揭密華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰略布局: 2020年在奧迪車(chē)上正式商用

我們所熟悉的華為，更多的是在于其運營(yíng)商業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)。2017年華為智能手機出貨量達到1.53億臺，側面證明了其手機用戶(hù)多，影響范圍廣。而在華為內部規劃里，除了運營(yíng)商業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)之外，還有一個(gè)重要的業(yè)務(wù)范疇——企業(yè)業(yè)務(wù)。作為最年輕營(yíng)收增速最快的業(yè)務(wù)，企業(yè)業(yè)務(wù)去年收入達到84億美元，車(chē)聯(lián)網(wǎng)則是該業(yè)務(wù)下的一個(gè)重點(diǎn)布局領(lǐng)域。

在全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)舞臺上，中國科技企業(yè)的影響力逐年升高。相比BAT聲勢浩大的宣傳，習慣于低調做技術(shù)的華為更顯實(shí)戰派的風(fēng)格。最近，華為和奧迪的合作便是一個(gè)很好的證明。華為和奧迪聯(lián)合聲明，奧迪最快將于2020年推出搭載華為5G通信技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型，這項技術(shù)的推出將允許車(chē)輛通過(guò)V2X（vehicle-to-everything）通信技術(shù)實(shí)現半自動(dòng)駕駛。

高速的數據傳輸能力和數據交互的實(shí)時(shí)性決定智能駕駛的安全和便捷程度，在這里，5G技術(shù)的重要性不言而喻。為了讓技術(shù)廠(chǎng)商和車(chē)企能夠利用5G技術(shù)針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信解決方案進(jìn)行更好的開(kāi)發(fā)測試，早在2016年9月，華為、高通、寶馬、奧迪等企業(yè)合作組建了5G汽車(chē)聯(lián)盟（5G Automotive Association），來(lái)推進(jìn)基于蜂窩網(wǎng)絡(luò )的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)（Cellular-V2X，簡(jiǎn)稱(chēng)C-V2X）的落地和發(fā)展。在這個(gè)聯(lián)盟之中，華為參與研發(fā)的是LTE-V技術(shù)，也就是基于LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)對外信息交互技術(shù)，其中包括了車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與路（V2I）、車(chē)與網(wǎng)（V2N）、車(chē)與人（V2P）之間的連接。

V2X，顧名思義就是vehicle-to-everything，其希望實(shí)現車(chē)輛與一切可能影響車(chē)輛的實(shí)體實(shí)現信息交互，目的是減少事故發(fā)生，減緩交通擁堵，降低環(huán)境污染以及提供其他信息服務(wù)。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)上主要存在兩大技術(shù)分支：早期美國提出的DSRC（dedicated short range communication，即專(zhuān)用短距離通信技術(shù)）和后期隨著(zhù)蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展才出現的C-V2X（Cellular V2X，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎的V2X）。

基于802.11p的DSRC技術(shù)的組網(wǎng)需要新建大量路側單元，這種類(lèi)基站設備的新建成本較大，其硬件產(chǎn)品成本也比較高昂。而C-V2X直接利用現有蜂窩網(wǎng)絡(luò )，使用現有基站和頻段，組網(wǎng)成本明顯降低。

華為和奧迪的合作正是基于C-V2X技術(shù)上開(kāi)展。而我國在LTE布局多年，網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國大部分地區，是全球最大的LTE市場(chǎng)，政府也大力支持C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)，目前已有9個(gè)省份開(kāi)始為智能公路立法，配合C-V2X技術(shù)的推行而對道路基礎設施進(jìn)行改造。根據國家發(fā)改委的規劃，到2020年，全國90%的道路可以實(shí)現汽車(chē)信息交互的覆蓋。

華為L(cháng)TE產(chǎn)品線(xiàn)總裁兼無(wú)線(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線(xiàn)總裁熊偉介紹稱(chēng)，華為已經(jīng)在無(wú)錫測試C-V2X技術(shù)。華為希望在2018年將相關(guān)技術(shù)普及到10萬(wàn)輛汽車(chē)、20萬(wàn)個(gè)交通路口以及8條高速路上，進(jìn)一步優(yōu)化出行。

對于IT和通信領(lǐng)域企業(yè)而言，進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的門(mén)檻將會(huì )越來(lái)越高。而低調做事的華為，通過(guò)早期的提前布局，再聯(lián)手實(shí)力車(chē)企探索并落地車(chē)聯(lián)網(wǎng)這項先進(jìn)的技術(shù)，華為無(wú)疑已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)上領(lǐng)先一步。