北京時(shí)間今天凌晨0時(shí)和3時(shí)，加拿大和美國先后宣布停飛波音737 MAX 8和Max 9客機。

外媒報道稱(chēng)，加拿大取得的最新數據顯示，埃塞俄比亞空難與5個(gè)月前印度尼西亞獅的空難確實(shí)存在一些相似性，因此決定立即停飛。而美國則是突然發(fā)布“緊急命令”，因為在命令發(fā)布前，美國運輸部長(cháng)趙小蘭剛剛乘坐一架波音MAX 8返回華盛頓。波音公司也決定，為了讓大眾消除對該款客機的疑慮，建議美國聯(lián)邦航空局暫時(shí)停飛在全球371架737 MAX客機。

其實(shí)全球停飛的趨勢早在中國首次實(shí)施停飛的時(shí)候就已經(jīng)無(wú)法停止。目前全球大約有42個(gè)國家停飛了737 Max 8，甚至禁止該機型進(jìn)入本國領(lǐng)空。因此，許多航班都面臨取消甚至半路返回的問(wèn)題。加拿大的陽(yáng)翼航空公司就曾表示，暫時(shí)選擇停飛與安全問(wèn)題無(wú)關(guān)，而是因為受到商業(yè)原因的影響，比如一些目的地對該型號飛機有領(lǐng)空限制。

加拿大與美國的“低頭”加速了波音737 Max系列全球停飛的進(jìn)程，同時(shí)一如《華盛頓郵報》所說(shuō)，中國帶頭停飛的行為傳遞出一個(gè)非常清晰的信號——美國聯(lián)邦航空局不再是世界上唯一的航空權威。