雖然埃塞俄比亞空難黑匣子里的數據并沒(méi)有公布，但據印度尼西亞獅航空難黑匣子的錄音顯示，波音 737 Max 8的飛行輔助系統確實(shí)有問(wèn)題。上周五，印度尼西亞鷹航已經(jīng)取消其訂購的49架737 Max噴氣機，因為乘客對波音 737 Max并不信任。

在世界各個(gè)國家先后停飛事故機型后，波音的信任危機越發(fā)嚴重。如今，美國航空安全監管機構已初步批準了波音公司737 Max全面軟件和飛行員培訓更新。軟件更新主要針對飛行輔助系統 MCAS，確保它不會(huì )因為一個(gè)攻角感測器（測定飛機仰角與前進(jìn)方向間的夾角）數據就做出反應。最快在數周內航空公司就會(huì )獲得更新。

雖然美國航空安全監管機構給波音公司737 Max亮了綠燈，但距離全面復飛還是需要時(shí)間。畢竟其他國家勢必也會(huì )進(jìn)行自己的測試。