據波音官方微博消息，西雅圖當地時(shí)間4月3日，波音公司董事長(cháng)、總裁兼首席執行官丹尼斯?米倫伯格與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。飛機過(guò)程比較順利，軟件升級按照設計發(fā)揮了作用，飛行員安全駕機降落在波音機場(chǎng)。

埃航和獅航黑匣子錄音的先后曝光讓波音面臨全世界的質(zhì)疑，兩起空難遇難者的家屬認為737 Max8型客機的自動(dòng)飛行控制系統存在設計缺陷，是事故發(fā)生的主因。波音737 Max系列的復飛變得更加艱難，這次的測試飛行之所以采取“領(lǐng)導先坐”的策略就是向外界宣示其對737 Max系列的信心，但重新取得用戶(hù)的信任還需要時(shí)間。波音表示接下來(lái)將繼續通過(guò)全面而嚴謹的方法開(kāi)發(fā)測試軟件升級，有條不紊地做好這項工作。

4月3日，波音發(fā)布了一條微博解釋了“為什么波音沒(méi)有發(fā)布關(guān)于事故的更多信息”。波音認為調查過(guò)程中的信息需要由調查當局進(jìn)行發(fā)布，禁止波音和其他調查參與方發(fā)布任何來(lái)自事故調查的信息。這一國際民航組織規則旨在幫助確保調查程序的準確性和公正性。 事故發(fā)生至今，波音雖然進(jìn)行了軟件升級以及飛行員培訓但都沒(méi)有公開(kāi)承認產(chǎn)品缺陷問(wèn)題，就是在等待官方的最終調查結果。