據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè),2020年,全球航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的收入損失不少于630億美元,最高可達(dá)1130億美元。隨著疫情在多國(guó)蔓延,不少?lài)?guó)家開(kāi)始考慮封城,全球航空業(yè)受到空前打擊。
圖/視覺(jué)中國(guó)
全球最賺錢(qián)的航空公司達(dá)美航空,2019年收入為470億美元,凈利潤(rùn)高達(dá)47.67億美元。可如今達(dá)美航空的運(yùn)能被削減40%左右,近300余架飛機(jī)暫時(shí)停飛,公司暫停招聘、鼓勵(lì)員工自愿休假。甚至傳出與銀行談判,在疫情期間,將借款高達(dá)40億美元渡過(guò)難關(guān)。
巨頭航空公司都尚且如此,其他航空公司又怎能幸免。
3月16日,北歐最大的航空公司SAS宣布裁員約1萬(wàn)人,占員工總數(shù)90%。3月12日,北歐第二大航空公司挪威航空也宣布,取消4000個(gè)航班,并臨時(shí)裁員至少一半的員工,即至少5500名員工被裁。
韓國(guó)最大航空公司大韓航空也表示超過(guò)80%的國(guó)際運(yùn)能已被削減,目前已停飛了145架飛機(jī)中的100架,如果繼續(xù)拖延下去,公司可能會(huì)破產(chǎn)。荷蘭皇家航空也宣布裁減1500-2000個(gè)工作崗位,暫停30-40%的航班。
航空公司停飛,裁員,原定的飛機(jī)訂單也開(kāi)始推遲交付甚至是直接取消,飛機(jī)制造公司波音和空客受到嚴(yán)重影響,其股價(jià)出現(xiàn)了前所未有的連環(huán)爆跌,下滑超過(guò)50%。如今,美國(guó)航空公司正在集體尋求超過(guò)500億美元的政府援助,包括政府擔(dān)保的貸款、現(xiàn)金補(bǔ)貼,稅費(fèi)減免等。
許多航空公司負(fù)責(zé)人都將這次的疫情稱(chēng)為航空業(yè)最嚴(yán)重的危機(jī),如果情況不能得到緩解,全球航空業(yè)格局或許會(huì)面臨一次重塑。