新快報訊 記者陳學(xué)東報道 成本壓力下，小牛電動(dòng)業(yè)績(jì)再下滑。5月23日，小牛電動(dòng)（NASDAQ：NIU）發(fā)布2022年Q1（一季度）業(yè)績(jì)報告，虧損2960萬(wàn)元，而上年同期凈虧損540萬(wàn)元，同比擴大448%。原材料價(jià)格上漲、成本抬升是小牛電動(dòng)給出的業(yè)績(jì)下滑原因之一。面對原材料持續性漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，小牛電動(dòng)選擇了提價(jià)。

不過(guò)，有業(yè)內人士表示，作為目標用戶(hù)年輕化的新勢力電動(dòng)車(chē)品牌，小牛電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品平均售價(jià)已達4000元，售價(jià)在同類(lèi)產(chǎn)品中偏高。此番漲價(jià)或對其銷(xiāo)量造成一定的影響，小牛的業(yè)績(jì)表現短期內很難逆轉。

原材料價(jià)格持續上漲業(yè)績(jì)承壓

2022年第一季度，小牛電動(dòng)毛利率為19.1%，而2021年同期為23.8%。財報解釋稱(chēng)，毛利率下降是由于持續的成本壓力以及毛利率普遍較高的配件、備件和服務(wù)的銷(xiāo)售減少。

對此，小牛電動(dòng)CEO李彥表示：“原材料價(jià)格，尤其是第一季度鋰離子電池價(jià)格的持續上漲，對我們的毛利率造成了額外的壓力。作為電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)的高端品牌，我們將繼續開(kāi)發(fā)對用戶(hù)具有獨特價(jià)值主張的創(chuàng )新產(chǎn)品，逐步恢復毛利率。”

相關(guān)資料顯示，電池級碳酸鋰價(jià)格從2021年6月起進(jìn)入持續高速上漲周期。特別是今年1月以來(lái)，價(jià)格從380978元/噸一路飆升至4月的480264元/噸。進(jìn)入5月以來(lái)，電池級碳酸鋰價(jià)格為467211元/噸，同比增長(cháng)率為414.64%。

今年3月，小牛電動(dòng)在各大電商平臺發(fā)布公告稱(chēng)，受上游鋰電等原材料(價(jià)格)大幅上漲影響，4月1日對全系鋰電產(chǎn)品零售指導價(jià)進(jìn)行一次上調，上調金額200-1000元不等。

事實(shí)上，小牛電動(dòng)的業(yè)績(jì)已經(jīng)不是首次下滑。2021年第四季度，小牛電動(dòng)營(yíng)業(yè)收入為9.861億元，同比增長(cháng)46.7%；凈收入為4760萬(wàn)元，同比下滑18.21%。

小牛電動(dòng)發(fā)布的2021年第四季度和全年財務(wù)業(yè)績(jì)報告顯示，小牛電動(dòng)2021年毛利率為21.9%，較2020年的22.9%有所下降，主要原因也是原材料成本上升以及各種新產(chǎn)品推出導致產(chǎn)品結構發(fā)生變化。

銷(xiāo)量與傳統三大品牌有差距

根據《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》強制性國家標準規定，電動(dòng)自行車(chē)最高速度從此前的20公里/小時(shí)提高到25公里/小時(shí)。隨著(zhù)標準的放開(kāi)，市場(chǎng)看好兩輪電動(dòng)業(yè)再迎一波紅利。據天風(fēng)證券預計，新國標落地后約1億臺超標車(chē)有替換需求。

但艾瑞咨詢(xún)的數據顯示，2021年中國兩輪電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量達4100萬(wàn)輛，同比卻下降了13.9%。受部分地區“新國標”過(guò)渡期推行節奏減緩等因素影響，兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增幅不及預期。

艾瑞報告指出，目前，兩輪電動(dòng)車(chē)低價(jià)格段車(chē)型比較集中，低端經(jīng)濟車(chē)型、性?xún)r(jià)比車(chē)型、性能車(chē)型仍是傳統品牌的熱銷(xiāo)主力車(chē)型。而新勢力品牌如小牛、九號的智能化車(chē)型由于價(jià)格相對較高，市場(chǎng)銷(xiāo)售規模遠不及低價(jià)段車(chē)型規模。

從兩輪電動(dòng)車(chē)品牌競爭格局來(lái)看，傳統電動(dòng)車(chē)品牌依舊強勢。2021年，兩輪電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量排名中，雅迪、愛(ài)瑪、臺鈴依舊排名前三，小牛電動(dòng)品牌銷(xiāo)量相較之下仍有差距。

值得一提的是，今年央視315晚會(huì )還曝光了多家品牌電動(dòng)自行車(chē)公然違規提速的亂象，小牛電動(dòng)車(chē)在列。根據《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》強制性國家標準規定，電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速不超過(guò)25公里/小時(shí)。而小牛電動(dòng)自行車(chē)工作人員卻表示：“解碼是可以解碼，高配的車(chē)子能到40公里/小時(shí)左右，低配的車(chē)子大概30公里/小時(shí)左右。”

在遭遇官方點(diǎn)名和產(chǎn)品信任危機的同時(shí)，面對激烈的市場(chǎng)競爭，謀求轉型之路的小牛電動(dòng)將目光瞄準了風(fēng)頭正盛的新能源汽車(chē)，成立牛創(chuàng )新能源并發(fā)布了中大型SUV自游家NV，開(kāi)啟了“兩輪變四輪”的創(chuàng )業(yè)之路。

“兩輪變四輪”真的可以嗎？有業(yè)內人士認為，相對于新能源汽車(chē)的研發(fā)，小牛電動(dòng)兩輪造車(chē)的經(jīng)驗不可復制。于新能源汽車(chē)而言除了需要考慮到電池安全、續航表現及動(dòng)力性能外，還需要兼顧到底盤(pán)調校、NVH表現、智能表現及產(chǎn)品耐用性等多方面。小牛電動(dòng)應拿出更有說(shuō)服力的成果，證明其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。