許多消費者都對購置稅的減免很感興趣

文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪

國家宣布階段性減征部分乘用車(chē)購置稅600億元后，5月31日，財政部和稅務(wù)總局發(fā)布公告，對在6月1日至12月31日期間內且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購置稅。有分析顯示，減稅政策實(shí)施后預計增量達到200萬(wàn)臺。但是燃油車(chē)價(jià)格的上漲也讓購買(mǎi)者處于觀(guān)望中。

有望全面拉動(dòng)自主品牌車(chē)型

廣東、吉林、浙江、山東等多地自4月下旬起，紛紛出臺汽車(chē)促銷(xiāo)費政策支撐車(chē)市。此前，廣州也明確今年5月到6月額外增加3萬(wàn)個(gè)節能車(chē)增量指標配置額度。深圳市上周也針對新購置符合條件新能源汽車(chē)并在深圳市內上牌的個(gè)人消費者，給予最高不超過(guò)1萬(wàn)元/輛的補貼。

相比于促銷(xiāo)政策，購置稅是一個(gè)有力的工具。根據2019年7月1日頒布的車(chē)輛購置稅法，規定稅率固定為10%。而新能源車(chē)由于仍在享受免購置稅政策。購置稅的減免，就是面對燃油車(chē)而來(lái)的。記者采訪(fǎng)了解到，減稅對燃油車(chē)的激勵本身是面向廣大群眾和基層的利好。因為無(wú)論做生意還是跑運輸，燃油車(chē)的可靠性和便利性目前是超過(guò)電動(dòng)車(chē)的。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，鼓勵燃油車(chē)消費是鼓勵民生需求的恢復，尤其是拉動(dòng)首購和換購需求的增長(cháng)。通過(guò)實(shí)施600億元汽車(chē)購置稅減半措施，從消費端是給消費者消費升級的政策向導，降低購買(mǎi)壓力，拉動(dòng)汽車(chē)消費付匯到正常軌道。對流通領(lǐng)域的意義是改善經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。從生產(chǎn)端是需求回暖拉動(dòng)廠(chǎng)家復工復產(chǎn)的較強產(chǎn)能的釋放，促進(jìn)生產(chǎn)端盡快恢復增長(cháng)到正常軌道，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復。

乘聯(lián)會(huì )5月中旬預計今年零售銷(xiāo)量是1900萬(wàn)臺，同比下降5%，崔東樹(shù)認為，通過(guò)購置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，通過(guò)7個(gè)月的促銷(xiāo)費努力，推動(dòng)全年國內零售達到2100萬(wàn)臺的規模，新政策實(shí)施后預計增量達到200萬(wàn)臺左右。“此舉有望全面拉動(dòng)全部的自主品牌車(chē)型，全部合資主流車(chē)型，部分入門(mén)級豪車(chē)市場(chǎng)的需求爆發(fā)。尤其對混合動(dòng)力車(chē)型有很好的拉動(dòng)，自主的長(cháng)城、吉利、長(cháng)安、紅旗、上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)等都有很好的提升”。

在廣汽豐田第一店，在6月購車(chē)后上傳購車(chē)發(fā)票就有2000元的消費券發(fā)放，凱美瑞等三個(gè)車(chē)型可以使用。至于購置稅減半享受的車(chē)型，則包括了凱美瑞2.0、威颯2.0、威蘭達2.0、鋒蘭達2.0等車(chē)型。記者采訪(fǎng)了解到，許多消費者都對購置稅的減免很感興趣。

目前，車(chē)輛的購置稅稅率是10%。由于車(chē)價(jià)都包含了增值稅，所以在計征車(chē)輛購置稅時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除。所以，購置稅=發(fā)票價(jià)÷1.17×購置稅率。有人算一筆賬，以購買(mǎi)一輛15萬(wàn)元的車(chē)為例，計算公式是150000÷1.17×0.1=12821元。那么如果減免一半，就能省掉6400多元。按照普通上班族一個(gè)月加油600元來(lái)算，接近十個(gè)月的油費，減負的效果還是很明顯的。

部分車(chē)型漲價(jià)將增購買(mǎi)壓力

乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，2021年全國汽車(chē)保有量3.02億輛，而擁有汽車(chē)駕照人數，高達4.44億，其中，26歲-50歲有3.40億人；2021年全國79個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，一年增加9個(gè)城市，全國地級市近300個(gè)，二線(xiàn)城市乃至省會(huì )城市人均汽車(chē)保有量，提升的空間，潛在需求的依然巨大。

目前的減稅是在對沖消費者的購車(chē)壓力，而消費者的壓力主要還是來(lái)自漲價(jià)的預期。自今年以來(lái)，新能源車(chē)在1月、3月已經(jīng)引領(lǐng)了兩波的漲價(jià)潮，在5月里，就連燃油車(chē)也跟著(zhù)新能源車(chē)公開(kāi)漲價(jià)了。當前，汽車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)嚴重的缺芯少電、原材料價(jià)格上漲、零部件匱乏等危機，供應不足，加上成本傳遞導致在終端上漲價(jià)。

諸如蔚來(lái)、一汽大眾、東風(fēng)、極狐、小鵬、極氪等廠(chǎng)家已經(jīng)漲過(guò)了一輪價(jià)，漲價(jià)幅度從5000元-20000元不等。寶馬經(jīng)銷(xiāo)商也對記者表示，中國在售的車(chē)型6月1日正式上調廠(chǎng)商建議零售價(jià)。實(shí)際上，相比于之前優(yōu)惠10萬(wàn)元的幅度，如今僅僅優(yōu)惠5萬(wàn)元。優(yōu)惠大大縮水，這對消費者來(lái)說(shuō)，也等同于漲價(jià)。更要命的是，一面漲價(jià)，一面還得等車(chē)，有的豪華品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型，排隊最長(cháng)的可能要等半年之久。即使是如小鵬這樣的國產(chǎn)品牌，也對記者不諱言已經(jīng)漲過(guò)價(jià)，而且熱門(mén)車(chē)型也是要等三個(gè)月以上。

不過(guò)也有車(chē)企表態(tài)，暫時(shí)不漲價(jià)。廣汽傳祺負責人告訴記者，目前的芯片和零部件短缺問(wèn)題非常嚴重，因為零部件都來(lái)自上海及周邊，生產(chǎn)和物流未恢復，也會(huì )導致供應無(wú)法緩解，很多車(chē)型都沒(méi)法交付，但是目前并沒(méi)有漲價(jià)的措施，“只能是壓縮利潤少賺點(diǎn)”。

記者采訪(fǎng)多位潛在消費者了解到，大部分消費者都對漲價(jià)不以為然，認為車(chē)企“沒(méi)有底線(xiàn)”。有人認為：“新能源車(chē)漲價(jià)，導致人們重新考慮燃油車(chē)。這時(shí)候，燃油車(chē)自然也會(huì )趁機漲價(jià)。”也有消費者表示： “車(chē)價(jià)不可能一直漲下去，如果低端車(chē)漲到中端車(chē)的價(jià)位就沒(méi)人愿買(mǎi)了。”