近日，云南昆明盤龍區(qū)栗樹頭派出所接到報案，發(fā)現(xiàn)70輛美團(tuán)共享電單車坐墊遭破壞。經(jīng)查，作案人為李某茂，系哈啰電單車?yán)ッ鞒鞘胸?fù)責(zé)人。7月21日，警方將其查獲并現(xiàn)場盤問，處行政拘留10日，并收繳作案工具。7月27日晚，#哈啰經(jīng)理劃破70輛美團(tuán)單車被拘#登上微博熱搜，截至記者發(fā)稿為止，話題閱讀量達(dá)到1.7億。

新快報記者昨日分別聯(lián)系了哈啰與美團(tuán)。哈啰回應(yīng)新快報記者表示，昆明市城管局28日已召集包括哈啰在內(nèi)的共享出行運(yùn)營方進(jìn)行約談交流，“公司將嚴(yán)格按照昆明市主管部門的要求進(jìn)行自查和整改，要求員工嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和職業(yè)準(zhǔn)則，絕不允許違反良性競爭的行為發(fā)生”，哈啰同時表示，“將與友商合作，主動發(fā)起行業(yè)自律公約，規(guī)范全市共享出行行業(yè)，為市民出行提供更好的服務(wù)”。美團(tuán)方面表示“不便回應(yīng)”。

■新快報記者 陸妍思 鄭志輝

這就是“現(xiàn)實的商戰(zhàn)”

上述事件引發(fā)了大量網(wǎng)友圍觀熱議，“這算是太敬業(yè)嗎？”“同行見同行，分外眼紅啊！”有網(wǎng)友精辟地指出，這就是“現(xiàn)實的商戰(zhàn)”，“我一直納悶到底什么人會主動破壞共享單車，還以為是什么反社會人格，搞了半天還是我太單純了”……還有網(wǎng)友反諷“最高端的商戰(zhàn)往往以最樸素的手段發(fā)生”。

業(yè)內(nèi)人士表示，上述事件背后折射的，是共享電單車市場的競爭越演越烈。

2017年，哈啰最早開始布局共享電單車，由于當(dāng)時一、二線城市的政策方向還是“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”，相比之下電單車在下沉市場更受歡迎，政策也更為寬松，從低線城市包抄并壯大的哈啰把握先機(jī)亦是情理之中。

在政策不明朗的環(huán)境下運(yùn)營一年多后，2019年4月，電動自行車新國標(biāo)（《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》）正式實施，該政策明確了電動車的標(biāo)準(zhǔn)，不超標(biāo)的電單車按非機(jī)動車處理，不需要駕照。共享電單車行業(yè)也迎來了發(fā)展契機(jī)。

2019年7月，哈啰出行將內(nèi)部負(fù)責(zé)電動車租售平臺業(yè)務(wù)的電動車平臺事業(yè)部獨(dú)立為一級部門，業(yè)務(wù)等級上與哈啰單車平行。公開資料顯示，截至今年2月，哈啰電單車已進(jìn)入320個城市。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐曾表示，哈啰在電單車行業(yè)大概占整個市場60%以上，第二名不及哈啰的一半。

未來行業(yè)競爭將更趨激烈

2019年6月滴滴成立兩輪車事業(yè)部，整合自有品牌青桔單車和街兔電單車。在滴滴新三年計劃，“0188” 中，兩輪車承擔(dān)每日1億單中的40%。青桔同時提出，電單車的主要目標(biāo)是“在行業(yè)占有一定領(lǐng)先優(yōu)勢”。隨著2020年美團(tuán)的入局，共享電動車行業(yè)三方混戰(zhàn)真正燃起。同年4月，美團(tuán)向富士達(dá)、新日等電單車企業(yè)下單百萬輛以上的共享電單車訂單。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的共享電單車報告，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛，預(yù)計2025年將超過800萬輛。據(jù)相關(guān)行業(yè)人士透露，三家公司的電單車年投放量均在百萬輛量級。

有媒體梳理，2020年6月，哈啰電單車平均日單量約為400萬，而滴滴和美團(tuán)的電單車日單量分別達(dá)到350萬和100萬左右。一位兩輪車業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰在新冠疫情暴發(fā)前一度占據(jù)七成市場份額，現(xiàn)在已經(jīng)不到一半。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于電單車的成本更高，下沉市場更廣闊分散，其戰(zhàn)場上的硝煙遠(yuǎn)沒有共享單車濃烈。但由于電單車使用高頻且客單價高，且在三四線城市是剛需，因此這塊“蛋糕”相比起燒錢的共享單車無疑極具吸引力，加上對于“巨頭”們來說，電單車還有生態(tài)完善和戰(zhàn)略上的意義，因此未來行業(yè)競爭將更趨激烈，其間帶來的“擦槍走火”事件恐怕仍會持續(xù)。