新車(chē)火熱舊車(chē)遇冷 電池殘值評估成“堵點(diǎn)”

新能源二手車(chē)市場(chǎng)待激活

記者 楊天悅

新能源新車(chē)銷(xiāo)售火熱，但二手車(chē)交易并不景氣。記者走訪(fǎng)京城舊車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)現，去年以來(lái)新能源汽車(chē)的頻繁降價(jià)讓二手新能源車(chē)加速貶值，電池衰減快、殘值評估難也成為影響二手車(chē)商收車(chē)積極性的主要痛點(diǎn)。隨著(zhù)全國新能源汽車(chē)保有量快速攀升，打通二手新能源車(chē)良性流通的堵點(diǎn)，成為激活“以舊換新”消費潛力的關(guān)鍵環(huán)節。

遇冷 新能源二手車(chē)不受待見(jiàn)

上周末，市民田先生開(kāi)著(zhù)一輛老款比亞迪來(lái)到花鄉二手車(chē)市場(chǎng)，準備把舊車(chē)賣(mài)掉換輛小米。但從他進(jìn)門(mén)一路開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，全程沒(méi)遇到一個(gè)詢(xún)價(jià)的車(chē)商。“以前只要把車(chē)開(kāi)到花鄉門(mén)口，就有一群車(chē)商圍上來(lái)詢(xún)問(wèn)，這次真想賣(mài)車(chē)，反倒無(wú)人問(wèn)津了。”

田先生的經(jīng)歷并不罕見(jiàn)。在二手車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)并不像在新車(chē)市場(chǎng)那樣受歡迎。保值率低、賺不到錢(qián)，讓許多車(chē)商望而卻步。二手車(chē)商胡麗軍在花鄉從業(yè)超過(guò)10年，手上有30多臺二手車(chē)不斷流轉，他向記者坦言，不會(huì )考慮收新能源車(chē)。

“虧錢(qián)啊！新車(chē)一降價(jià)舊車(chē)殘值就大跌，風(fēng)險太高。”胡麗軍指著(zhù)一臺車(chē)況不錯的特斯拉Model Y說(shuō)，“車(chē)主花36萬(wàn)買(mǎi)的新車(chē)，開(kāi)了一年25萬(wàn)賣(mài)給我，我定價(jià)26.8萬(wàn)可聊可談，但快倆月還沒(méi)賣(mài)出去，總共只來(lái)過(guò)兩撥客戶(hù)看車(chē)。現在新車(chē)降價(jià)降得厲害，誰(shuí)還買(mǎi)二手新能源車(chē)？”

在亞運村汽車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)交易大廳里，人人車(chē)和優(yōu)百名車(chē)是兩家較大的店鋪，各自都擁有數百輛二手車(chē)，但新能源車(chē)加起來(lái)也只有十幾輛。“一輛特斯拉，一輛理想，一輛哪吒，目前只有這三臺。”一名銷(xiāo)售人員告訴記者，新能源車(chē)收得少，“如果年頭太長(cháng)或公里數太多，我們也不敢收。”

制約 電池衰減快殘值評估難

除了受到新車(chē)“價(jià)格戰”波及，新能源車(chē)電池衰減快、殘值評估難，也是二手車(chē)商不愿收新能源車(chē)的重要原因。

市面上車(chē)源流通量小、缺乏專(zhuān)業(yè)的電池檢測手段，也讓許多消費者打消了買(mǎi)新能源二手車(chē)的念頭。滴滴車(chē)主安先生告訴記者，曾考慮過(guò)買(mǎi)二手比亞迪，但可選擇的空間不大，“想要的車(chē)型和配置很難對得上，也不知道電池狀態(tài)如何、續航里程多少。”今年年初時(shí)趕上降價(jià)，他索性再加點(diǎn)兒錢(qián)買(mǎi)了臺新車(chē)。

在亞運村舊車(chē)交易市場(chǎng)，一位二手車(chē)商向記者出具了一份由第三方平臺提供的動(dòng)力電池檢測報告。他坦言，這家機構目前在業(yè)內知名度不高，檢測報告的準確性還有待檢驗，檢測服務(wù)也不面向普通消費者。

趨勢 建立動(dòng)力電池評估體系

“新能源是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，二手車(chē)流通至關(guān)重要。”北京車(chē)展期間，高調拍下360創(chuàng )始人周鴻祎邁巴赫座駕的二手車(chē)商褚振亮表示。

據其透露，目前正在花鄉二手車(chē)市場(chǎng)籌備面積達1000平方米的新能源二手車(chē)展廳，預計將在一年內開(kāi)業(yè)，規模將達百輛。如能如期投用，將成為花鄉舊車(chē)市場(chǎng)首個(gè)專(zhuān)做新能源二手車(chē)的商鋪。“做好了前期虧損的心理預期，但隨著(zhù)電池延保、檢測評估系統完善，相信新能源二手車(chē)會(huì )進(jìn)入良性流轉。”

實(shí)際上，在線(xiàn)上平臺，新能源二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟上漲勢頭。瓜子二手車(chē)數據顯示，4月北京二手車(chē)交易中，新能源車(chē)型占比超過(guò)33%，而一年前這一比例僅為17%。

截至2023年底，全國新能源汽車(chē)保有量達2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)75%。今年4月上半月，國內新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，超越傳統燃油車(chē)，形成油電并行市場(chǎng)格局。隨著(zhù)新能源車(chē)保有量快速增長(cháng)，老舊新能源車(chē)更新成為現實(shí)問(wèn)題。近日，14個(gè)部門(mén)推行的“以舊換新”政策提出，到2025年，報廢汽車(chē)回收量要較2023年增長(cháng)50%。

在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅磊看來(lái)，新能源二手車(chē)目前尚屬新興事物，并將在未來(lái)幾年迎來(lái)快速發(fā)展。為此，業(yè)內需要打好基礎、建立健全規范的動(dòng)力電池檢測評估體系，新能源車(chē)企可針對動(dòng)力電池運行數據建立信息共享機制，幫助消費者在購買(mǎi)新能源二手車(chē)時(shí)對動(dòng)力電池有量化的認知和把控。（北京日報）