回應(yīng)：小概率事件，已修復(fù)

新快報(bào)訊 記者鄭志輝報(bào)道 自3月28日上市以來一直處于輿論漩渦中的小米汽車SU7，頻頻因?yàn)楦鞣N狀況登上熱搜排行榜，最新一宗是有用戶提車不滿月即發(fā)生疑似剎車失靈故障。

5月13日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布微博回應(yīng)該事件，表示故障是系統(tǒng)軟件誤識(shí)別所致，但目前已對(duì)這種“小概率事件”進(jìn)行修復(fù)，并請(qǐng)用戶不必驚慌，只是用戶似乎并未完全接受這一技術(shù)解釋。

據(jù)媒體報(bào)道，5月8日晚，湖南耒陽李先生開著新購未滿一個(gè)月的小米SU7（標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版，售價(jià)為215900元）在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息。

車輛因此自動(dòng)停止后，李先生嘗試呼叫車內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長(zhǎng)時(shí)間無人接聽，最后才由本地道路救援趕來將車輛拖走。

奇怪的是，在這臺(tái)車送檢后突然又“自愈”了。雖然小米售后表示可以隨時(shí)開走，但李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。

王化13日通過微博回應(yīng)稱，經(jīng)分析確認(rèn)，車輛當(dāng)時(shí)為制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）的系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求為車輛提供剎車減速的情況；同時(shí)，車輛大屏因此也報(bào)了制動(dòng)系統(tǒng)故障提示。過程中，車輛進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)備用策略，ESP抽取DPB制動(dòng)液為車輪增加制動(dòng)壓力讓車輛制動(dòng)剎車，制動(dòng)主缸壓力快速降低，此時(shí)駕駛員踩踏板出現(xiàn)“腳感力不足”。

但王化強(qiáng)調(diào)，這并不意味著喪失全部制動(dòng)力，因?yàn)樾∶譙U7的制動(dòng)系統(tǒng)采用DPB+ESP雙備份機(jī)制設(shè)計(jì)。此時(shí)ESP介入制動(dòng)，未出現(xiàn)剎車系統(tǒng)完全失靈和車輛失控的情況。

王化表示，目前車輛已經(jīng)恢復(fù)正常，工作人員已向用戶表示可以支持用戶的退車/換車訴求，同時(shí)覆蓋因退換車而產(chǎn)生的費(fèi)用（如換車，將按照原訂單號(hào)優(yōu)先排產(chǎn)，并給予等待期的代步補(bǔ)償）。

對(duì)于王化的回應(yīng)，李先生并不認(rèn)可，稱技術(shù)專家只說腳感不足，但在查看數(shù)據(jù)時(shí)車主發(fā)現(xiàn)，大概有1-2秒壓力bar為0，也就是在切換的時(shí)候失去了制動(dòng)效果，認(rèn)為如果發(fā)生在高速上，1-2秒也十分危險(xiǎn)。而王化則堅(jiān)稱不是剎車失靈，而是軟件誤報(bào)，并稱小米SU7一共有四重制動(dòng)，能夠極大地保障安全。

另外，針對(duì)通話未應(yīng)答問題，王化表示當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線高峰期，對(duì)沒能及時(shí)接通表示歉意。隨后用戶專屬服務(wù)群響應(yīng)車主需求，并安排了道路救援支持。4月公司已經(jīng)緊急啟動(dòng)相關(guān)招聘，預(yù)計(jì)5月底在線客服接起率會(huì)大幅提升。

這不是小米SU7首次因?yàn)榻桓逗蠖唐诔霈F(xiàn)事故引發(fā)關(guān)注。一周前，福建廈門溫先生提的SU7新車第一次行駛就發(fā)生了故障，停在路邊無法啟動(dòng)，里程表僅39公里，車輛未能檢查出問題。小米汽車也向車主提供了“退車與換車承諾”，車主最終選擇了換車。

官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，小米SU7自4月3日首次交付起，當(dāng)月已完成交付7058輛。截至4月底，小米SU7鎖單量達(dá)8.81萬輛。小米董事長(zhǎng)雷軍本月初表示，正全力擴(kuò)充產(chǎn)能，確保今年交付10萬輛。