羊城晚報(bào)訊 記者宋王群、通訊員顧瑾攝影報(bào)道：100米高空中，無(wú)人機(jī)槳翼高速運(yùn)轉(zhuǎn)，高空傾斜拍攝數(shù)百平方公里區(qū)域并回傳圖像信息……日前，記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了深圳地鐵采用無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛、精準(zhǔn)航線自動(dòng)巡查、視頻畫面實(shí)時(shí)傳輸、AI視覺(jué)識(shí)別、AR場(chǎng)景融合等科技手段，為深圳西麗綜合交通樞紐進(jìn)行智能化環(huán)境勘察測(cè)繪的全過(guò)程。目前，每天清晨有數(shù)十臺(tái)無(wú)人機(jī)在深圳地鐵各車輛段騰空升起，為深圳軌道交通安全管理提供重要的技術(shù)支撐。

7月15日清晨，5臺(tái)無(wú)人機(jī)從深圳地鐵16號(hào)線車輛段內(nèi)的無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)起飛，按照預(yù)設(shè)航線自動(dòng)調(diào)整飛行姿態(tài)、云臺(tái)角度，同時(shí)自動(dòng)回傳巡航抓拍的圖片和視頻。后臺(tái)通過(guò)AI識(shí)別比對(duì)分析和審核，將疑似違法建設(shè)線索形成工單推送給屬地單位深圳地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱深圳地鐵運(yùn)管辦）核查，整套無(wú)人機(jī)監(jiān)管違法施工的作業(yè)流程十分順暢。

據(jù)了解，一臺(tái)無(wú)人機(jī)一天可監(jiān)測(cè)地鐵安保區(qū)約42平方公里，巡查效率較傳統(tǒng)人工巡查模式提高6倍以上。“更重要的是，無(wú)人機(jī)空中航拍讓隱蔽性較強(qiáng)的安保區(qū)違法施工行為無(wú)處遁形，可以早發(fā)現(xiàn)、早介入、快處理，實(shí)現(xiàn)從源頭上進(jìn)行遏制。”深圳地鐵運(yùn)管辦工作人員表示。

“以往工地巡查要幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在操作無(wú)人機(jī)半個(gè)小時(shí)左右就可以實(shí)現(xiàn)全覆蓋。”深鐵置業(yè)工作人員告訴記者。深鐵集團(tuán)通過(guò)無(wú)人機(jī)遙感巡查和物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)在建工地和地鐵高架線段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，深圳地鐵高架段也在應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行設(shè)備巡檢。“傳統(tǒng)的高架段接觸網(wǎng)巡查需借助專用梯車、工程車等大型設(shè)備和檢修人員共同作業(yè)。采用無(wú)人機(jī)后，我們通過(guò)App實(shí)時(shí)顯示的高清畫面就能滿足需要，效率明顯提高。”深鐵運(yùn)營(yíng)工作人員表示。今年5月，深圳地鐵6號(hào)線長(zhǎng)圳車輛段也試點(diǎn)上線了“智能飛行列檢工作站”項(xiàng)目，由無(wú)人機(jī)取代人工作業(yè)在檢修庫(kù)對(duì)列車設(shè)備進(jìn)行巡視。

如今，深鐵集團(tuán)借助60臺(tái)“空中安全員”巡弋藍(lán)天，勘察測(cè)繪項(xiàng)目近百個(gè)，空中巡檢在建工地35個(gè)，覆蓋區(qū)域面積400余平方公里，為助推深圳低空經(jīng)濟(jì)“起飛”邁出堅(jiān)實(shí)一步。